加快发展旅游交通是必然趋势。

对于旅客旅行,在满足可及性和确保安全的基础上,重点是便利性、舒适性、趣味性、体验性、文化性和独特性。 旅游客运不仅是一般客运服务和旅游业的基本支撑,也是旅游产品体系的重要组成部分。 铁路旅游、公路旅游、水上旅游、低空旅游和交通文化旅游只是交通旅游产品的一部分,交通服务的各个环节和方面都应该成为游客欣赏、感受、体验、回味和评价的旅游产品。 从国内外交通运输业的发展中,我们可以更深刻地理解,旅游交通运输业是一个新的市场空和交通运输业发展的一个全新阶段。 通过综合开发加快旅游交通转型升级,首先是中国交通运输业发展的需要,也是中国旅游业转型升级的迫切需要。 ——蔡家诚近日,交通部、国家旅游局会同国家铁路局、中国民航总局、中国铁路总公司和国家开发银行联合发布《关于促进交通与旅游一体化发展的若干意见》,就如何进一步整合交通与旅游发展做出规划和安排。 旅游部门与相关部门和社会各界一样,认为这是国家交通部门认真实施国家旅游战略规划、实事求是、积极适应旅游消费和旅游业发展的客观需要,通过与旅游业的融合与发展,促进中国交通行业的可持续健康发展和转型升级。 与此同时,旅游业的同志们很容易认为,我国旅游交通的配套条件将会得到进一步的改善和优化,而且是快速、实质性和综合性的。因此,他们感谢主要运输部门和国家开发银行的几个部门,它们为发展提供财政支持。 笔者认为这是自然的,也是应该做的,但要深刻把握文件的精神实质,积极配合几个大众交通部门实施文件,需要从旅游交通的性质和特点及其在现代交通行业中的地位进行一些分析和思考。 运输分为客运和货运,其中客运分为一般客运和旅游客运。 一般客运是适应人们生产和生活的基本需要。将乘客从一个地方运送到另一个地方,无障碍、安全和经济是基本要求。 其中,可及性意味着一个人可以从一个地方走到他需要去的地方,这是一个有目的的要求。安全是所有人类活动的基本要求,首先是生命安全,其次是健康和财产安全。经济是人类生产和再生产活动的一般规律,即以最少的投资获得最大的收入。然而,经济特征在一般客运中非常突出。原因是如果旅行是为了生产,运输成本必须包含在成本中。如果旅行是为了非生产目的,如生活、交流、学习等。,对于处于温饱甚至贫困状态的人来说,需求弹性更大。无论出于什么目的,一般客运的票价水平都是决定性的。这可以从以下事实中理解:今天的高铁车票很丰富,而普通火车,包括绿皮慢车硬座车票,很难找到。 旅游客运的情况发生了很大变化,旅游客运也可以称为旅游运输。 由于旅游是一种享受型消费,精神因素和文化内容的影响十分突出,这决定了旅游者对所有产品和服务的需求和选择都不同于生存型的基本消费。 就旅游客运而言,可达性和安全性仍然是基本要求,便利性源于可达性,对安全性的要求更高——没有安全性就没有旅行,因为旅行不是生存所必需的,还有其他发展途径。因此,对于普通人来说,如果生命和健康安全得不到有效保障,除了少数追求强烈刺激和挑战并愿意冒生命和健康风险的游客之外,没有人会去旅行。 所谓便利,是指游客从实现旅游的乐趣、兴趣和舒适的目的出发,希望拥有各种交通方式,并且都希望速度相对较快。通俗地说,他们想快又慢,想去哪里就去哪里,想去哪里就去哪里。它们在模式和时间等方面不受限制。 对于旅客旅行来说,经济仍然存在,但它退居二线。随着旅游消费水平的提高,它变得越来越次要,让位于安全、兴趣、体验、特征和文化。 总之,对于旅游客运来说,在满足可达性和确保安全性的基础上,强调的是便利性、舒适性、趣味性、体验性、文化性和独特性——旅游客运不仅是从一个地方到另一个地方的一般客运服务和旅游基础,也是旅游产品体系的重要组成部分——一种非常重要的体验性旅游产品 可以看出,从一开始——特别是今天——旅游运输是一种不同于一般客运的运输产品,它远远高于一般客运。 就像客运服务于人们的交通一样,它似乎与货运有本质的不同。为了把乘客当作成人而不是货物,旅游运输应该不同于一般的客运。游客不再把实现居住地到目的地作为他们的主要目的,更不用说唯一的目的了。 还可以说,交通运输部会同旅游司,将共同研究和发布文件、政策和措施,通过综合发展,系统、全面地规划和布局旅游运输业。这确实是运输业自身发展、转型和升级的客观需要。 还应当指出,六个部门的文件具体规定了运输旅游产品的开发和丰富,介绍了措施并提出了要求,涉及铁路旅游、公路旅游、水上旅游、low 空旅游和运输文化旅游五个方面的产品形式的培育和开发。然而,不能认为交通旅游是或主要是其中之一。事实上,这些只是交通旅游产品的一部分。交通服务的所有环节和方面都应成为游客欣赏、感受、体验、回味和评价的旅游产品,包括交通工具、车站、路线、食物、住所、交通、购买、娱乐、卫生间、商业、信息、环境等所有要素。由他们携带和延伸。 此外,通过对国内外运输业发展过程的简单描述,我们可以进一步了解到,旅游运输是一个新的市场空和运输业发展的一个全新阶段。 从交通运输的发展来看,在以自然经济为基本形式的农业社会中,客运是主体。商品经济兴起后,货运逐渐发展到客运水平。进入工业化、社会化和国际化阶段,货运量大幅增加。虽然客运也快速增长,但货运在一定阶段占据主导地位。 就客运业而言,一般客运是崛起后某一阶段的主要客运。大众旅游兴起后,旅游客运应运而生,地位不断提升,但在20世纪中叶之前仍处于次要地位。此后,由于不同交通方式的优势和发展速度的差异,水路、铁路、公路和民航的旅游交通日益突出。 其中,水路由于铁路和公路的速度优势,是第一个从普通客运中淡出的。今天,普通水路客运在我国非常罕见。水路客运基本转向旅游运输服务。紧随其后的是铁路,原因主要是公路便利性的挑战——四通八达,容易驾驶、停车和换乘,可以挨家挨户,可以开车和家人、朋友和家人团体一起旅行,逐渐从工业革命的发源地欧洲,到美国等地区,普通铁路客运正逐渐衰落,而那些求助于旅游客运的人正在生存和发展,如东方快车和酒店列车,这一转折在我国已经出现。然而,由于高速铁路技术的发展,铁路客运在速度、舒适性等方面形成了新的优势,从而焕发了生机。传统铁路客运加快了向旅游运输服务的转变,总体趋势趋于复杂。后来,由于私家车的更换,公路客运行业逐渐淡出。另一个重要原因是高速铁路和航空空客运的速度和舒适性挑战。公路客运很快在普通客运中下降,观光巴士、旅游巴士、高速公路和高速公路利用了这一情况。最后,在民航客运中,游客和贫困旅客的比例也呈现出明显的相互对立的趋势,民航旅游运输地位的上升成为必然趋势。 六大部门联合发布政策文件,共同推动旅游运输业进一步加快发展,满足中国交通运输业发展的内在需要和中国旅游业发展转型升级的客观需要。 在观光阶段,旅游交通与其他基础设施配套也非常重要,但与一般客运要求的差距并不明显。目前国内长期旅游仍有所谓的“单卧”和“单飞”产品,其中单卧意味着只有一次往返是火车硬卧,另一次是硬座,而“全程进口豪华空长途汽车”仍然是旅游线路产品的卖点,都是例子。 近年来,中国旅游消费转型升级,度假休闲旅游迅速兴起和发展。随着休闲度假不再是景观项目的主要目标,健康、幸福、快乐、舒适、尊严和价值已成为主要目标。作为旅游交通的主要支撑和重要组成部分,替代性和选择性较弱的旅游交通转型升级非常必要、重要和紧迫,并将在旅游产品和服务升级中发挥非常重要的作用。 总之,通过综合开发加快旅游交通的转型升级,首先是中国交通运输业发展的需要,也是中国旅游业转型升级的迫切需要。 (作者:国家旅游局计划财务部)(编辑:叶伟)

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