摩托车产业现状分析:区域经济差异影响摩托车销售

2017年,许多国际摩托车品牌加快了新能源的步伐。例如,本田已经开始开发电动和混合动力踏板。2017年,它还与雅马哈联合发布了E-Kizuna电动踏板项目。

此外,杜卡迪已经提议到2030年全面进入电动汽车市场,皮亚杰的子公司维斯帕(Vespa)也宣布正式进入两轮电动汽车市场。

新能源摩托车将成为大势所趋。

2018年摩托车行业形势严峻。摩托车作为一种轻型交通工具,在我国中小城镇和广大农村有着巨大的市场。

随着人均可支配收入的逐年增加,人们的消费能力不断提高,这在一定程度上导致了摩托车行业的复苏。

此外,随着供应方结构改革的深化,包括摩托车行业在内的制造结构进一步升级。

低端产能进一步淘汰,摩托车产业集中度进一步提高,大型企业市场份额不断扩大,有效促进了中国摩托车产业持续健康发展。

2018年,中国摩托车行业面临严峻复杂的国内外形势和更加严格的环保措施。该行业的生产和销售总体表现相对较低。

据中国汽车工业协会摩托车分会统计数据显示,2018年,全行业摩托车产量为1557.75万辆,较2017年下降9.15%。

2019年1月至5月,该行业摩托车总产量为633.37万辆,同比下降5.13%。

从销量数据来看,2018年中国摩托车行业将面临严峻复杂的国内外形势和更加严格的环保措施。该行业的整体销售业绩将相对较低。

据中国汽车工业协会摩托车分会统计,2018年全行业摩托车销量为1557.05万辆,比2017年下降9.13%。

2019年1月至5月,该行业摩托车总产量为692.7万辆,同比下降5.58%。

根据2018年《中国摩托车白皮书》,2017年国内摩托车市场的复苏是由于国内经济的强劲增长和居民购买力的持续增长。

但在市场改善的背后,也显示出当前中国摩托车行业正经历着从“数量”到“质量”的转变:一方面,低端产品和接入产品的市场正在下降,另一方面,高品质产品和休闲运动的市场正在改善。

然而,2018年产量和销售量的下降给摩托车行业带来了巨大挑战。

从2017年主要地区的销售量来看,由于地区经济发展的差异,销售量有很大的不同。

2017年,湖南省售出65万辆汽车,同比增长3.17%,黑龙江省售出2.5万辆。

作为推动经济增长的“三驾马车”中最直接和最明显的成员,消费一直是刺激行业内需、促进市场发展和刺激经济活力的重要手段。

随着国内摩托车产业转型升级步伐的加快,市场的消费趋势、观念和水平也相应地发生了变化和提高,“升级”已经成为趋势中最明显的标签。

2018年,国内摩托车市场处于下行期,内生动力不足,企业缺乏足够的新产品投放,导致主要区域市场消费热情不足,市场表现不佳。

同时,由于区域经济本身基础和发展方向的差异,以及整个摩托车市场本身的转向,不同地区也表现出很大的差异。

从各种品牌的销量来看,大长江的销量遥遥领先。

2018年,行业重点企业产量和销售额普遍下降。

销售额排名前十的公司分别是大长江、龙鑫、力帆、印相、五羊本田、宗申、北方企业、新大洲本田、广州大云和钱江股份,销售额分别为225.600万股、109.67万股、99.81亿股、97.41亿股、83.45亿股、86.61亿股、74.56亿股、73.88亿股、65.77万股和43.92万股。

与2017年相比,除潜江股份销量有所增加外,其他9家企业均有不同程度的下降。

以上数据来源参考预期产业研究所发布的《中国摩托车制造业产销需求及投资预测分析报告》。

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